Pünktlichkeitsstudie

Abgesehen davon, dass der Artikel viele Wiederholungen enthält, fand ich es amüsant zu lesen, was bei der Bahn Pünktlichkeit heißt: Pünktlich am Zielbahnhof.
Beispiel: Ein Reisender steigt in Eisenach in einen ICE ein und will in Leipzig umsteigen (z.B. ICE nach Hamburg). Der Reisende wird vermutlich in den ICE der Strecke Wiesbaden/Frankfurt Main => Dresden einsteigen. Dieser ICE hat nun in Leipzig Verspätung, somit erreicht der Reisende seinen Anschlusszug nicht. Rein praktisch ist der Zug zu spät. Nun kommt aber die Argumentation der Bahn. Sollte der ICE (illusorisch gesehen) zwischen Leipzig und Dresden seine Verspätung wieder aufholen, ist der Zug trotzdem pünktlich. (Man erfährt es aber nicht, weil man in Leipzig eine Stunde auf den nächsten Zug wartet.)

Ich stimme voll und ganz zu, wenn die Stiftung feststellt, dass die Bahn mehr Geld in die Strecken und die Fahrzeuge stecken sollte, um Verspätungen zu verhindern. Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter und sage: Die Bahn sollte Fernzugstrecken (aus)bauen. Zum Beispiel würde eine Strecke Frankfurt Oder => Dresden => Chemnitz => Nürnberg in meinen Augen sehr sinnvoll sein. Derzeit fährt eine Regionalbahn von Dresden nach Nürnberg. Ein Fernzug, betrieben vom Regionalverkehr Sachsen im Auftrag des Fernverkehrs. Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen! Sonst haben wir noch einen Fernzug von Wien/Prag nach Berlin/Hamburg. Will man von Dresden wo anders hin, muss man nach Leipzig tuckern. Dort steht einem der Rest von Deutschland halbwegs offen. Und nebenbei bemerkt, Dresden ist Landeshauptstadt. Aber was wundere ich mich? Ich war ja nur zwei Jahre Kunde im Fernverkehr gewesen.

Den ganzen Artikel über die Verspätungen gibt es übrigens hier: www.heute.de.